Los coches de Lancia

Gracias al éxito obtenido por los últimos modelos de Fiat en Marruecos, el grupo italiano piensa lanzar los modelos de Lancia ahora que ciertos productos de nicho se empiezan a vender bien en el mercado local.

Después de varios años sin presencia en territorio marroquí, Lancia regresa con el nuevo Ypsilon, un utilitario que según el importador debería rivalizar con el MINI y las versiones más equipadas de los polivalentes generalistas.

Además, otra marca del grupo, Alfa Romeo, aprovecha para lanzar el Spider y nuevos motores para el 159, hasta ahora limitado a los diésel JTD de 150 CV.

Si la apuesta sale bien, Fiat podría comenzar con la venta de los Brera, Phedra y Musa.

Ya empiezan a "rodar" por Internet los primeros bocetos del que parece ser será el sustituto del actual Lancia Ypsilon, que casi con toda seguridad mantendrá el nombre y compartirá plataforma con el Fiat Grande Punto.

En la imagen podemos observar una calandra de grandes dimensiones y un estilo que mezcla con tiento deportividad y elegancia, dos atributos que Lancia sabe manejar. Los rasgos generales del pequeño Y recuerdan y mucho, al Delta HPE.

Poco más podemos hablar del Lancia Y puesto que de momento no conocemos si finalmente verá la luz también en versión de cinco puertas o la gama de motores, que en dos años podría variar bastante a la actual. En cualquier caso no deberían dejarse en el tintero los nuevos 1.4 T-Jet ni los excelentes JTD.

La novedad más importante del stand de Lancia -que sepamos nosotros- en el Salón de Frankfurt será el nuevo Lancia Musa 2008, con cambios importantes en estética y dotación interior, con mayores posibilidades de equipamiento y que con motivo del Festival de Cine de Venecia la firma muestra en estos días en la ciudad italiana.

El frontal del Musa recibe nuevos paragolpes, grupos ópticos de diseño más moderno aunque manteniendo el estilo del Musa original, parrilla más grande y cromada, nuevos colores de carrocería, llantas de aleación de nuevo diseño, etc.

En la zona posterior, el portón posterior es totalmente nuevo así como los pilotos, mientras que los paragolpes también estrenan formas. Lo llamativo del portón es que ahora resulta plano, algo que cambia mucho la estética del modelo.

Parece mentira que poco tiempo atrás la firma italiana Fiat estuviera pasando una crisis que casi termina con ella, y ahora tengan listas de espera enormes para algunos de sus modelos. De momento ya ha comunicado los planes futuros para las marcas del grupo.

Fiat presentará durante el 2008 las nuevas mecánicas diésel Multijet con 1,6 litros, que estarán disponibles en los Bravo (y posiblemente en Linea y Grande Punto), mientras que el Fiat 500 por el momento continuará con su éxito. Hay ya 115.000 unidades reservadas aunque se han entregado algo más de 40.000, de las que 30.000 se han quedado en Italia. Nuevo Croma y algunas ofertas especiales de financiación mejorarán las cosas.

En Lancia las principales novedades serán el nuevo Delta HPE, que debería presentarse en Ginebra y los nuevos motores diésel para el Phedra (2,2 JTD de 170 CV) y Musa (1,9 JTD 120 CV). Los Ypsilon por su parte tendrán nuevos acabados.

Ya está disponible en todos los concesionarios de la firma italia en España el nuevo Ypsilon Sport Momo Design, una versión deportiva del elegante polivalente que llega con una completa dotación de serie y un aspecto muy atractivo.

Los nuevos Y podrán adquirirse con tres mecánicas, uno de gasolina y dos diésel. De los primeros, es el 1.4i 16v de 95 CV el que mueve con soltura está variante mientras que de los segundos, además del conocido 1.3 JTD de 90 CV, se estrena uno nuevo derivado de éste, con 105 CV.

El equipamiento contempla elementos como las llantas de aleación, volante deportivo de cuero, asientos y tapizados exclusivos, paquete eléctrico, aire acondicionado, ABS + EBD, ordenador de a bordo, etc. Los precios oscilan entre los 16.590 € y los 17.740 €.

Lancia acaba de presentar la nueva gama 2008 del Phedra, el monovolumen de tamaño grande realizado en colaboración con PSA y FIAT. Destaca la introducción de una nueva mecánica diésel y los pequeños retoques estéticos. Durante el Salón del Automóvil de Bruselas se podrá contemplar en todos sus ángulos.

Exteriormente lo más llamativo es el nuevo paragolpes delantero, más redondeado y con detalles cromados. Mantiene la gran parrilla central aunque son nuevas las barras horizontales cromadas. Colores, llantas de aleación y el portón posterior también se modernizan.

En materia de motores lo más importante es la introducción del bloque 2,2 litros diésel de 170 CV, con cambio de seis velocidades. Promete unas prestaciones muy razonables (200 km/h de velocidad máxima y el 0 a 100 km/h en 10,0 segundos) sin que por ello los consumos se disparen. Llegará al mercado español durante la primavera.